中国南车北车昨双双停牌 合并传闻再度升温

　　南车北车“二合一”看起来会避免价格战，但为此也会付出代价，又何谈参与国际竞争。哪是最优解？哪又是次优解？分分合合14年，脱不了的，是行政手段的干预。

　　中国南车和中国北车两大铁路设备巨头合并的传闻再次甚嚣尘上。27日，包括上述两家公司在内，南北车旗下6家a、h公司股票集体因重要事项未公告而宣布停牌。当天，除了南、北车两家公司外，株洲南车和中国北车两家在港上市公司股份均暂停买卖。此外，中国南车关联方时代新材、南方汇通这两家公司亦宣布停牌。

　　27日晚上，中国北车发布重大事项停牌公告，称“公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起5个工作日内(含停牌当日)公告并复牌。”但是，市场对南北车合并的猜想依然凝重。

　　此前，有媒体称，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，希望通过合并解决两家公司在海外的恶性竞争，以便中国高铁技术更好地出口到海外。当天，南北车旗下公司集体停牌再次引爆市场猜想。尽管随后中国南车、中国北车及中国南车关联方时代新材、南方汇通已集体澄清，但南车和北车的合并传闻仍在发酵。